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是一款智能化程度很高的交通信號控制機，適合于交通流不對稱且變化大的大路口，為之實行高效率的動態(tài)時差控制，把路口的通行力提高到極大。該型機提供了多種手動模式：手動黃閃、全紅、步進、相位保持等功能；具備多種自動模式：遠程控制模式、多時段控制模式、異常黃閃、關(guān)燈控制等，當(dāng)信號機功能部分出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)具備強大的自適應(yīng)處理故障能力。
1、 中央平臺遠程控制模式
接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平臺，實現(xiàn)中央平臺遠程控制，控制管理人員可通過監(jiān)控中心計算機的信號管控系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應(yīng)優(yōu)化控制、預(yù)置多段式固定配時、人工直接干預(yù)控制等多種方式，直接控制路口的信號配時。
2、多時段控制模式
根據(jù)交叉口的交通狀況，將每天劃分為多個不同的時段，每個時段配置不同的控制方案。信號機根據(jù)內(nèi)置時鐘選擇各個時段的控制方案，實現(xiàn)交叉口的合理控制，以減少不必要的綠燈損失。
3、協(xié)調(diào)控制功能
信號機在GPS校時的情況下，可以在預(yù)設(shè)的干道上實現(xiàn)綠波帶控制，綠波帶控制的主要參數(shù)有：周期、綠信比、相位差以及協(xié)調(diào)相位（協(xié)調(diào)相位可設(shè)置）。信號機可在不同時段實施不同的綠波控制方案，即在不同時段綠波控制參數(shù)設(shè)置不同。
4、感應(yīng)控制
通過車輛檢測器得到的流量信息，根據(jù)預(yù)置的算法規(guī)則，實時分配各相位的配時長度，以獲得路口車輛的最高放行效率?？蓪σ粋€周期中的全部相位或部分相位實施感應(yīng)控制。
5、自適應(yīng)控制
根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
6、手動控制
撥動手動控制按鈕，進入手動控制狀態(tài)，可以對信號機進行手動操作，手動操作可以執(zhí)行步進操作和方向保持操作。
7、全紅控制
通過全紅控制，強制路口進入全紅禁止通行狀態(tài)。
8、黃閃控制
通過黃閃控制，強制路口進入黃閃警告通行狀態(tài)。
9、電源板接管模式
主控板發(fā)生故障，定時定周期模式下，電源板將進行信號控制接管模式，繼續(xù)運行原有固定配時。
l 四核A9工業(yè)級主控制芯片，1GB高速DDR3內(nèi)存。
l 配置8GB EMMC存儲芯片強大的信息記錄和存儲功能以及TF卡存儲空間擴展（最高可到64GB）配置。
l 通信接口：2個DB9母頭接口，波特率115200。一路1000M網(wǎng)絡(luò)接口，一路10/100M網(wǎng)絡(luò)接口。
l 最大可輸出96路燈色。
l 具有遠程模式、多時段模式、和異常黃閃工作模式。
l 最多提供5路485通信接口,主要用于連接外部的車輛檢測器；同時，也可以根據(jù)實際的需要擴展為其它的用途。
l 可以通過GPS模塊校時，保證路口時間與標(biāo)準(zhǔn)時間誤差≤1秒。
l 系統(tǒng)具有獨立的黃閃模塊，當(dāng)信號機或者信號燈出現(xiàn)嚴(yán)重的故障時，獨立的黃閃模塊將切斷驅(qū)動模塊的輸出，黃閃模塊工作，輸出黃閃信號；同時，信號機將在進行故障檢測，如果故障不可恢復(fù)，信號機將一直工作在黃閃狀態(tài)！
l 具有單機流量檢測數(shù)據(jù)記錄保存統(tǒng)計功能。
l 信號機配置現(xiàn)場單機版維護軟件，客戶可以使用筆記本現(xiàn)場修改軟件配置，修改和保存信號機的配置參數(shù)，查看信號機的實時運行狀態(tài)，下載相應(yīng)的信號機運行數(shù)據(jù)記錄。
l 信號機具有掉電保護功能，工作參數(shù)和時鐘至少可保持3年不丟失。
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